La suspensión GAP como: las rotula, terminales, terminales axiales, barras de dirección, tijeras, brazos compensador, bielas de dirección, templetes de tijera, lagrimas o templetes de barra estabilizadora en su gran mayoría están conformadas por esferas articuladas, en las cuales se utiliza el sistema de fabricación LOW-FRICTION en donde desaparece la grasera, esto para darle poca saturación a las articulaciones y así evitar presiones exageradas en los casquillos, son remplazados por bujes de teflón para evitar desgaste por fricción.
TIJERA DER E IZQ
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La suspensión GAP como: las rotula, terminales, terminales axiales, barras de dirección, tijeras, brazos compensador, bielas de dirección, templetes de tijera, lagrimas o templetes de barra estabilizadora en su gran mayoría están conformadas por esferas articuladas, en las cuales se utiliza el sistema de fabricación LOW-FRICTION en donde desaparece la grasera, esto para darle poca saturación a las articulaciones y así evitar presiones exageradas en los casquillos, son remplazados por bujes de teflón para evitar desgaste por fricción.
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Origen | Colombia |
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Content | La suspensión GAP como: las rotula, terminales, terminales axiales, barras de dirección, tijeras, brazos compensador, bielas de dirección, templetes de tijera, lagrimas o templetes de barra estabilizadora en su gran mayoría están conformadas por esferas articuladas, en las cuales se utiliza el sistema de fabricación LOW-FRICTION en donde desaparece la grasera, esto para darle poca saturación a las articulaciones y así evitar presiones exageradas en los casquillos, son remplazados por bujes de teflón para evitar desgaste por fricción. | La suspensión GAP como: las rotula, terminales, terminales axiales, barras de dirección, tijeras, brazos compensador, bielas de dirección, templetes de tijera, lagrimas o templetes de barra estabilizadora en su gran mayoría están conformadas por esferas articuladas, en las cuales se utiliza el sistema de fabricación LOW-FRICTION en donde desaparece la grasera, esto para darle poca saturación a las articulaciones y así evitar presiones exageradas en los casquillos, son remplazados por bujes de teflón para evitar desgaste por fricción. | La suspensión GAP como: las rotula, terminales, terminales axiales, barras de dirección, tijeras, brazos compensador, bielas de dirección, templetes de tijera, lagrimas o templetes de barra estabilizadora en su gran mayoría están conformadas por esferas articuladas, en las cuales se utiliza el sistema de fabricación LOW-FRICTION en donde desaparece la grasera, esto para darle poca saturación a las articulaciones y así evitar presiones exageradas en los casquillos, son remplazados por bujes de teflón para evitar desgaste por fricción. | La suspensión GAP como: las rotula, terminales, terminales axiales, barras de dirección, tijeras, brazos compensador, bielas de dirección, templetes de tijera, lagrimas o templetes de barra estabilizadora en su gran mayoría están conformadas por esferas articuladas, en las cuales se utiliza el sistema de fabricación LOW-FRICTION en donde desaparece la grasera, esto para darle poca saturación a las articulaciones y así evitar presiones exageradas en los casquillos, son remplazados por bujes de teflón para evitar desgaste por fricción. | La suspensión GAP como: las rotula, terminales, terminales axiales, barras de dirección, tijeras, brazos compensador, bielas de dirección, templetes de tijera, lagrimas o templetes de barra estabilizadora en su gran mayoría están conformadas por esferas articuladas, en las cuales se utiliza el sistema de fabricación LOW-FRICTION en donde desaparece la grasera, esto para darle poca saturación a las articulaciones y así evitar presiones exageradas en los casquillos, son remplazados por bujes de teflón para evitar desgaste por fricción. | La suspensión GAP como: las rotula, terminales, terminales axiales, barras de dirección, tijeras, brazos compensador, bielas de dirección, templetes de tijera, lagrimas o templetes de barra estabilizadora en su gran mayoría están conformadas por esferas articuladas, en las cuales se utiliza el sistema de fabricación LOW-FRICTION en donde desaparece la grasera, esto para darle poca saturación a las articulaciones y así evitar presiones exageradas en los casquillos, son remplazados por bujes de teflón para evitar desgaste por fricción. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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